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看看BIM技術(shù)如何應(yīng)用到公路工程中去
來源:STU | 作者:stubim | 發(fā)布時(shí)間: 2016-12-14 | 995 次瀏覽 | 分享到:

在國家政策的助推下,全國各地建筑企業(yè)都在學(xué)習(xí)應(yīng)用BIM,BIM技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用也將逐漸趨于常態(tài)化,在公路工程投標(biāo)標(biāo)書當(dāng)中,BIM技術(shù)可以給人展現(xiàn)一種直觀、明了的施工過程控制,這樣無形會(huì)給標(biāo)書帶來一個(gè)很高的分值,中標(biāo)的機(jī)率會(huì)大大增加。

BIM技術(shù)如何應(yīng)用到公路工程中去

BIM技術(shù)如何應(yīng)用到公路工程中去

在國家政策的助推下,全國各地建筑企業(yè)都在學(xué)習(xí)應(yīng)用BIM,BIM技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用也將逐漸趨于常態(tài)化,今天本文來分析下BIM技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用。

BIM技術(shù)在公路施工投標(biāo)、交底、方案中的應(yīng)用

在公路工程投標(biāo)標(biāo)書當(dāng)中,BIM技術(shù)可以給人展現(xiàn)一種直觀、明了的施工過程控制,這樣無形會(huì)給標(biāo)書帶來一個(gè)很高的分值,中標(biāo)的機(jī)率會(huì)大大增加;

在公路施工過程中,我們經(jīng)常需要對(duì)班組和施工隊(duì)伍進(jìn)行具有可操作性、符合技術(shù)規(guī)范的分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底、安全技術(shù)交底。

在公路工程投標(biāo)標(biāo)書當(dāng)中,BIM技術(shù)可以給人展現(xiàn)一種直觀、明了的施工過程控制,這樣無形會(huì)給標(biāo)書帶來一個(gè)很高的分值,中標(biāo)的機(jī)率會(huì)大大增加;

在公路施工過程中,我們經(jīng)常需要對(duì)班組和施工隊(duì)伍進(jìn)行具有可操作性、符合技術(shù)規(guī)范的分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底、安全技術(shù)交底。

公路施工現(xiàn)狀

1. 我們?nèi)栽谘佑弥^去死板的交底教育模式,由安全和技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)層及管理層進(jìn)行口述或紙質(zhì)交底;

2. 施工方案、技術(shù)交底的編制也一直是以施工圖紙、技術(shù)規(guī)范和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況為依據(jù)。

現(xiàn)狀導(dǎo)致的問題

根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)來編寫,其中就有可能出現(xiàn)因?yàn)閷張D不清或個(gè)人表述等問題,導(dǎo)致交底不細(xì)、需要重復(fù)交底、交底后施工人員難以理解、印象不深刻等現(xiàn)象,進(jìn)而導(dǎo)致施工進(jìn)度緩慢,安全、質(zhì)量問題頻發(fā)、增高返工率、施工成本超支等通病。

利用BIM虛擬施工

但是如果利用BIM技術(shù)的虛擬施工來展示,對(duì)安全隱患、施工難點(diǎn)提前反映,可視化的交底、教育等形式也更容易被施工人員所接受,直觀形象的讓施工人員了解施工意圖和細(xì)節(jié),就能使施工計(jì)劃更加精準(zhǔn),統(tǒng)籌安排,提前做好安全布置及規(guī)劃,以保障工程的順利完成。

BIM可視化模擬應(yīng)用

同時(shí),借助BIM的可視化模擬,對(duì)公路工程分部、分段的進(jìn)行分析,將一些重要的施工環(huán)節(jié)、工藝等進(jìn)行重點(diǎn)展示,提高管理人員和施工人員對(duì)施工工藝的理解和記憶,并利用BIM技術(shù)規(guī)劃施工現(xiàn)場(chǎng)各類安全設(shè)施的布置進(jìn)行模擬,提高施工的安全性和布置的合理性。項(xiàng)目管理人員也能非常直觀地理解公路施工過程的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和工序交叉情況,提高施工效率和施工方案的安全性。

BIM技術(shù)對(duì)拌合站拆裝、運(yùn)作全過程的建模和模擬

眾所周知,由于各種因素的影響,公路工程的前期籌備過程比傳統(tǒng)的土建項(xiàng)目周期要長、過程堅(jiān)難、復(fù)雜,尤其對(duì)于公路路面施工而言更甚。但業(yè)主要求卻可以用“苛刻”二字來形容,從公路路面項(xiàng)目部的組建到現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段的正式鋪筑,這段施工準(zhǔn)備期進(jìn)行了近似于殘酷的壓縮,這就要求水泥穩(wěn)定土拌合站和瀝青拌合站需及時(shí)而又高效的建設(shè)起來,以便滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求。

而“黑白”兩個(gè)拌合站在公路路面施工中又起到了至關(guān)重要的作用,尤其瀝青拌合站,被稱為公路路面施工的“面子”,其各個(gè)功能區(qū)、相似部件紛繁蕪雜,機(jī)械配合人工按圖拼裝時(shí)稍有不慎極易出現(xiàn)錯(cuò)誤,造成返工現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,從而影響了施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

BIM技術(shù)與常規(guī)拆裝方式比較

而BIM技術(shù)的應(yīng)用與常規(guī)的拆裝方式相比,將四維的拌合站模擬與建模信息相結(jié)合,通過它不僅可以直觀地展現(xiàn)安裝順序,更能對(duì)機(jī)械配置、勞動(dòng)力配置、安裝時(shí)間進(jìn)行調(diào)控,減少重復(fù)作業(yè),節(jié)約機(jī)械使用和人力成本,縮短了大量安裝時(shí)間。

BIM在公路施工中的實(shí)踐

在實(shí)際的應(yīng)用過程中,BIM制作人員先進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)勘查,重點(diǎn)研究拌合站的整體規(guī)劃、安裝位置、料區(qū)位置、吊裝位置及安裝同時(shí)較易發(fā)生危險(xiǎn)的區(qū)域等問題,確保吊裝拌合站各類構(gòu)件時(shí)的安全有效范圍作業(yè),利用建模模擬吊裝過程、構(gòu)件吊裝路徑、危險(xiǎn)區(qū)域、構(gòu)件擺放狀況等,直觀、便利的協(xié)助安全、技術(shù)人員分析場(chǎng)地的限制,排除潛在的隱患,及時(shí)調(diào)整可行的拆裝方法,這樣有利于提高效率、減少出現(xiàn)安全漏洞的可能,及早發(fā)現(xiàn)拆裝方案、安全、技術(shù)交底中存在的問題,極大的提高了吊裝安全性。并且將四維的拌合站模擬與建模信息相結(jié)合,通過它不僅可以直觀地展現(xiàn)安裝順序,更能對(duì)機(jī)械配置、勞動(dòng)力配置、安裝時(shí)間進(jìn)行調(diào)控,使各項(xiàng)工作的安排變得最為有效和經(jīng)濟(jì)。

另外,將拌合站的運(yùn)轉(zhuǎn)流程等建立三維的信息模型后,對(duì)新進(jìn)拌合站員工也起到了二維圖紙和口教不能給予的視覺效果和認(rèn)知角度,使得學(xué)習(xí)更直觀、理解更容易、印象更深刻。

BIM技術(shù)可以使施工協(xié)調(diào)管理更為便捷

通過BIM技術(shù)能夠?qū)⒐肥┕ぶ械母鞴^(qū)實(shí)時(shí)的鏈接在一起,方便各方的溝通。例如:在公路工程中有做路基的、做路面的、做綠化的、做配電的等,在整個(gè)工程中要協(xié)調(diào)的可能是3-4個(gè)工區(qū),或者7-8個(gè)工區(qū),每個(gè)工區(qū)都有自己的進(jìn)度排布計(jì)劃,或者因?yàn)槠渌耐饬τ绊懚鴮?dǎo)致個(gè)別工區(qū)的計(jì)劃變更,這樣,工序之間就難免出現(xiàn)重合、交叉作業(yè)、延誤作業(yè)。通過建立施工現(xiàn)場(chǎng)的三維信息化模型,能讓可能不懂其他專業(yè)的人員也能直觀的了解整體工程的各項(xiàng)情況,是哪方面出現(xiàn)了問題,又該怎樣解決,等于是在項(xiàng)目各參與工區(qū)之間建立了一個(gè)信息交流平臺(tái),使溝通更為便捷、協(xié)作更為緊密、管理更為有效,減少了扯皮和交錯(cuò)施工的一些難題。

目前在國內(nèi),BIM技術(shù)還是主要處在設(shè)計(jì)階段為主的情況,沒有大范圍的進(jìn)入運(yùn)維階段,但BIM技術(shù)的價(jià)值已經(jīng)漸漸的展現(xiàn)出來,它的前景是廣闊的,所以,BIM在公路工程中的應(yīng)用也應(yīng)該探索出一條專屬道路。